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a écrit le 19 septembre 2005 à 12h15 ETO'O A DES chances de recevoir un prix de la FIFPRO aujourd'hui....
a écrit le 19 septembre 2005 à 8h37 @Tous suite
La fin de l'épisode comment le jeune etat manipule les grands
Héritage: malheur à celui qui coulera la CAMAIR
Mais les travaux de la commission piétinaient et la France était en passe de réussir son coup lorsque Moussa Yaya, par un coup du destin fait une rencontre qui sera déterminante dans la création de la Camair: "J'avais reçu à dîner l'ambassadeur des Etats Unis. Le sujet de la Camair n'était pas à l'ordre du jour de notre rencontre. Mais à la fin du repas, je lui ai parlé de notre volonté de créer une compagnie aérienne et des difficultés que nous rencontrions dans sa mise en oeuvre. Contrairement à mes habitudes, je me suis trouvé en train de lui relater les misères que la France nous a fait subir à Air Afrique et surtout la brimade qu'elle tente de nous infliger depuis que nous avons lancé le projet de création d'une compagnie aérienne. L'ambassadeur des Etats Unis m'a écouté et m'a simplement dit: on va régler le problème. Le lendemain, il m'a appelé et lorsque nous nous sommes rencontrés, il m'a exposé son plan en me disant qu'il était infaillible. De quoi s'agissait-il: il m'a proposé de monter un scénario vrai pour une histoire fausse. Il s'agissait de faire venir des Etats Unis, des partenaires censés assister le Cameroun dans la création de sa compagnie aérienne. Le Cameroun devait jouer le jeu et assurer une médiatisation sans faille de l'événement. Des contacts ont été pris et nous avons fait venir des partenaires américains qui ont été reçus par le président Ahidjo. Les médias ont fait le travail nécessaire et la chose a marché comme prévu. Le lendemain, l'ambassadeur de France a demandé à être reçu par le président Ahidjo. Et lorsqu'il a été reçu, il a déclaré qu'il acceptait toutes les conditions du Cameroun. La Camair était née. Et parce que c'est nous qui tenions désormais la France à travers le vrai faux chantage américain, nous avons profité pour envoyer nos pilotes en formation, l'objectif étant la camerounisation à court terme de tous les postes de la compagnie afin de se préserver contre toute surprise désagréable", relate Moussa Yaya.
Pourquoi je me suis résolu à relater cette histoire de la naissance de la Camair? Pour répondre à une promesse tenue à Moussa Yaya Sarkifada. A savoir qu'à l'enterrement de la Camair, je lirais à sa place l'oraison funèbre qu'il aurait lui même lu si la mort ne l'avait pas arraché un certain jour d'octobre 2002.
La fin de l'épisode comment le jeune etat manipule les grands
Héritage: malheur à celui qui coulera la CAMAIR
Mais les travaux de la commission piétinaient et la France était en passe de réussir son coup lorsque Moussa Yaya, par un coup du destin fait une rencontre qui sera déterminante dans la création de la Camair: "J'avais reçu à dîner l'ambassadeur des Etats Unis. Le sujet de la Camair n'était pas à l'ordre du jour de notre rencontre. Mais à la fin du repas, je lui ai parlé de notre volonté de créer une compagnie aérienne et des difficultés que nous rencontrions dans sa mise en oeuvre. Contrairement à mes habitudes, je me suis trouvé en train de lui relater les misères que la France nous a fait subir à Air Afrique et surtout la brimade qu'elle tente de nous infliger depuis que nous avons lancé le projet de création d'une compagnie aérienne. L'ambassadeur des Etats Unis m'a écouté et m'a simplement dit: on va régler le problème. Le lendemain, il m'a appelé et lorsque nous nous sommes rencontrés, il m'a exposé son plan en me disant qu'il était infaillible. De quoi s'agissait-il: il m'a proposé de monter un scénario vrai pour une histoire fausse. Il s'agissait de faire venir des Etats Unis, des partenaires censés assister le Cameroun dans la création de sa compagnie aérienne. Le Cameroun devait jouer le jeu et assurer une médiatisation sans faille de l'événement. Des contacts ont été pris et nous avons fait venir des partenaires américains qui ont été reçus par le président Ahidjo. Les médias ont fait le travail nécessaire et la chose a marché comme prévu. Le lendemain, l'ambassadeur de France a demandé à être reçu par le président Ahidjo. Et lorsqu'il a été reçu, il a déclaré qu'il acceptait toutes les conditions du Cameroun. La Camair était née. Et parce que c'est nous qui tenions désormais la France à travers le vrai faux chantage américain, nous avons profité pour envoyer nos pilotes en formation, l'objectif étant la camerounisation à court terme de tous les postes de la compagnie afin de se préserver contre toute surprise désagréable", relate Moussa Yaya.
Pourquoi je me suis résolu à relater cette histoire de la naissance de la Camair? Pour répondre à une promesse tenue à Moussa Yaya Sarkifada. A savoir qu'à l'enterrement de la Camair, je lirais à sa place l'oraison funèbre qu'il aurait lui même lu si la mort ne l'avait pas arraché un certain jour d'octobre 2002.
a écrit le 19 septembre 2005 à 8h25 @Tous suite
Fin de l'histoire
Voici une petit histoire de la creation de la Camer par le premier President du CAMEROON
Héritage: malheur à celui qui coulera la CAMAIR
Comme les statuts leur accorde 10% du tarifs et 150 kilogramme de bagages pour eux et tous leurs ayants droits, plusieurs agents de la Camair sont "polygames" et les femmes n'hésitent pas à pratiquer la polyandrie: "Je connais une dame qui fait voyager chaque semaine ses deux filles qui transportent chacune 150 kilogrammes et elle même 150", rapporte une femme d'affaire à Douala.
Evidemment, tout le monde entoure ce trafic juteux de silence, à commencer par les hommes d'affaires qui tirent un profit certain: "Lorsque je veux voyager moi-même, je me présente comme l'époux d'une hotesse de la Camair, ce qui me permet de payer 10% du prix du billet. Lorsque je ne peux pas voyager, je paie 2 à 300 milles à l'hotesse pour me ramener mes marchandises. Elles nous rendent un très grand service", se félicite un homme d'affaire. Les dirigeants de la Camair ferment les yeux sur cette privatisation déguisée parce que semble t-il les fruits remontent jusqu'à eux.
Le résultat du trafic des hôtesses et stewards est visible dans deux quartiers chics aux noms évocateurs de Douala et Yaoundé. Il s'agit de "Denver" à Douala et de "Koweit city" à Yaoundé. J'espère que lorsqu'ils regarderont les murs immaculés de leurs belles villas, ils auront le courage de dire à leurs enfants: cette maison que je vous laisse en héritage est bâtie avec le sang de la Camair que nous avons égorgée. Elle repose désormais sur les os de celle-ci.
Aux dernières nouvelles, René Bernard Ekedi l'un des animateur du bal masqué des personnels de la Camair, fait de la résistance par rapport à sa mise à la retraite. Il n'est pas exclu que demain, alors qu'une autre compagnie aérienne sera batie sur les cendres de la Camair, qu'il soit le premier à envoyer une demande d'emploi en faisant valoir son expérience de... fossoyeur. Il y semera en compagnie de ses collègues stewarts et hotesses cités plus haut, la graine de la gabegie et de l'inconscience professionelle. Et des années après on procèdera à une autre scission liquidation avec leurs progéniture comme acteurs.
realisé par Etienne de Tayo journaliste réseau des journaliste pour l'intégration en Afrique "Afrique Intègre".
Fin de l'histoire
Voici une petit histoire de la creation de la Camer par le premier President du CAMEROON
Héritage: malheur à celui qui coulera la CAMAIR
Comme les statuts leur accorde 10% du tarifs et 150 kilogramme de bagages pour eux et tous leurs ayants droits, plusieurs agents de la Camair sont "polygames" et les femmes n'hésitent pas à pratiquer la polyandrie: "Je connais une dame qui fait voyager chaque semaine ses deux filles qui transportent chacune 150 kilogrammes et elle même 150", rapporte une femme d'affaire à Douala.
Evidemment, tout le monde entoure ce trafic juteux de silence, à commencer par les hommes d'affaires qui tirent un profit certain: "Lorsque je veux voyager moi-même, je me présente comme l'époux d'une hotesse de la Camair, ce qui me permet de payer 10% du prix du billet. Lorsque je ne peux pas voyager, je paie 2 à 300 milles à l'hotesse pour me ramener mes marchandises. Elles nous rendent un très grand service", se félicite un homme d'affaire. Les dirigeants de la Camair ferment les yeux sur cette privatisation déguisée parce que semble t-il les fruits remontent jusqu'à eux.
Le résultat du trafic des hôtesses et stewards est visible dans deux quartiers chics aux noms évocateurs de Douala et Yaoundé. Il s'agit de "Denver" à Douala et de "Koweit city" à Yaoundé. J'espère que lorsqu'ils regarderont les murs immaculés de leurs belles villas, ils auront le courage de dire à leurs enfants: cette maison que je vous laisse en héritage est bâtie avec le sang de la Camair que nous avons égorgée. Elle repose désormais sur les os de celle-ci.
Aux dernières nouvelles, René Bernard Ekedi l'un des animateur du bal masqué des personnels de la Camair, fait de la résistance par rapport à sa mise à la retraite. Il n'est pas exclu que demain, alors qu'une autre compagnie aérienne sera batie sur les cendres de la Camair, qu'il soit le premier à envoyer une demande d'emploi en faisant valoir son expérience de... fossoyeur. Il y semera en compagnie de ses collègues stewarts et hotesses cités plus haut, la graine de la gabegie et de l'inconscience professionelle. Et des années après on procèdera à une autre scission liquidation avec leurs progéniture comme acteurs.
realisé par Etienne de Tayo journaliste réseau des journaliste pour l'intégration en Afrique "Afrique Intègre".
a écrit le 19 septembre 2005 à 8h21 @Tous suite
Quatriemes parties
Voici une petit histoire de la creation de la Camer par le premier President du CAMEROON
Héritage: malheur à celui qui coulera la CAMAIR
Au passif des dirigeants successifs de la Camair, on doit mettre:
Les effectifs pléthoriques: La Camair compte à ce jour 1000 agents recrutés pour certains alors que la société était déjà sous perfusion. On rapporte l'histoire d'un ancien PDG de la Camair qui recrutait toutes les jeunes filles qui croisaient sa route.
Les locations d'avion: Un récent échange de correspondances entre les anciens administrateurs Directeurs Généraux Dakayi Kamga et Yves Michel Fotso montre bien que les contrats de location d'avion peuvent couvrir d'énormes malversations;
La gabegie: Dans un climat de prévarication généralisé, certains dirigeants de la Camair ont contribué à la privatisation par morceaux de la Camair.
Pendant longtemps, l'Etat a fait de la Camair une véritable vache à lait. Il faisait voyager ses fonctionnaires gratuitement et n'hésitait pas à plonger la main dans la caisse avec la complicité agissante des dirigeants qui étaient pour la plupart des fonctionnaires en détachement. Parlant de Fotso, d'aucuns ont pu affirmer que ses difficultés venaient de certains "hauts cercles de la République aussi bien au Minéfi qu'à la présidence de la République". Que ce soit le contrat d'audit ou de maintenance des avions, on a vu le chassé croisé des hautes personnalités de l'Etat qui ne visait qu'une seule chose: le partage du magot.
La CAMAIR
Mais la composante la plus pernicieuse et la plus cynique dans la mise à mort de la Camair reste le personnel qui, évoquant la compagnie aérienne, parle à juste titre dans une récente lettre de "notre mamelle nourricière". Ces hommes et femmes qui chaque jour jouent les ingénus et brandissent leurs mois d'arriérés de salaire pour justifier les arrêts de travail et leurs revendications intempestives sont en fait de véritables sangsues qui sont collés à la Camair et qui ont contribué à la vider de son sang.
Prenons les hôtesses de l'air et Stewards: Ils ont depuis longtemps privatisé le frêt de la Camair. Chaque jour, par centaines de kilogrammes, ils transportent à l'aller du Cameroun contre rétribution forte les vivres frais des commerçants camerounais installés à Paris et au retour les marchandises (produits manufacturés) des hommes d'affaires installés à Douala et Yaoundé.
Quatriemes parties
Voici une petit histoire de la creation de la Camer par le premier President du CAMEROON
Héritage: malheur à celui qui coulera la CAMAIR
Au passif des dirigeants successifs de la Camair, on doit mettre:
Les effectifs pléthoriques: La Camair compte à ce jour 1000 agents recrutés pour certains alors que la société était déjà sous perfusion. On rapporte l'histoire d'un ancien PDG de la Camair qui recrutait toutes les jeunes filles qui croisaient sa route.
Les locations d'avion: Un récent échange de correspondances entre les anciens administrateurs Directeurs Généraux Dakayi Kamga et Yves Michel Fotso montre bien que les contrats de location d'avion peuvent couvrir d'énormes malversations;
La gabegie: Dans un climat de prévarication généralisé, certains dirigeants de la Camair ont contribué à la privatisation par morceaux de la Camair.
Pendant longtemps, l'Etat a fait de la Camair une véritable vache à lait. Il faisait voyager ses fonctionnaires gratuitement et n'hésitait pas à plonger la main dans la caisse avec la complicité agissante des dirigeants qui étaient pour la plupart des fonctionnaires en détachement. Parlant de Fotso, d'aucuns ont pu affirmer que ses difficultés venaient de certains "hauts cercles de la République aussi bien au Minéfi qu'à la présidence de la République". Que ce soit le contrat d'audit ou de maintenance des avions, on a vu le chassé croisé des hautes personnalités de l'Etat qui ne visait qu'une seule chose: le partage du magot.
La CAMAIR
Mais la composante la plus pernicieuse et la plus cynique dans la mise à mort de la Camair reste le personnel qui, évoquant la compagnie aérienne, parle à juste titre dans une récente lettre de "notre mamelle nourricière". Ces hommes et femmes qui chaque jour jouent les ingénus et brandissent leurs mois d'arriérés de salaire pour justifier les arrêts de travail et leurs revendications intempestives sont en fait de véritables sangsues qui sont collés à la Camair et qui ont contribué à la vider de son sang.
Prenons les hôtesses de l'air et Stewards: Ils ont depuis longtemps privatisé le frêt de la Camair. Chaque jour, par centaines de kilogrammes, ils transportent à l'aller du Cameroun contre rétribution forte les vivres frais des commerçants camerounais installés à Paris et au retour les marchandises (produits manufacturés) des hommes d'affaires installés à Douala et Yaoundé.
a écrit le 19 septembre 2005 à 8h16 @Tous suite
Troisiemes parties
Voici une petit histoire de la creation de la Camer par le premier President du CAMEROON
Héritage: malheur à celui qui coulera la CAMAIR
Les fossoyeurs de la CAMAIR
Depuis 20 ans au moins, la Camair qui avait pourtant atteint la vitesse de croisière avec l'acquisition du Boeing 747 "Combi" baptisé "8e puis 11e province" est entré dans une zone de turbulence interminable. Les journaux rivalisent, à propos de la Camair des titres toujours plus morbides les uns que les autres: "La lente agonie de la Camair" (AFP); "Camair: grincement de dents à Paris" (Cameroon Tribune); "Faillite: la Camair n' a plus d'avion" (Mutations); "Frayeurs dans un avion de Camair" (Cameroon Tribune).
En 2002, "les pertes enregistrées par la Camair se chiffraient à 30 milliards de F cfa pour un capital de 6 milliards. Sa dette s'élevait à 60 milliards de F cfa dont 17 milliards à la Caisse nationale de prévoyance sociale (Cnps), plus de 7 milliards aux Aéroports de Cameroun (Adc), plus de 6 milliards à l’ASECNA et à l'Etat", rapporte une source proche du conseil d'administration. Au 30 juin 2004, la Camair dispose en propre, de deux Boeing 737. Pour satisfaire la clientèle, elle doit faufiler chaque fois dans les labyrinthe de la location des avions, trop compliquées pour le commun des camerounais mais, semble t-il, bien juteuses pour les dirigeants de la Compagnie. A cause de ses bourdes successives, la Camair a été exclue de la chambre de compensation du transport aérien basé au Canada et est gratifiée d'un procès au tribunal de Californie par "SG AVIPRO FINANCE Ltd qui réclame 40 millions de dollars à la Camair pour la location du Boeing 737-300.
Depuis février 2005, Paul Ngamo, nommé administrateur provisoire est chargé de conduire la Camair à sa dernière demeure selon la volonté des institutions de Bretton Woods qui ont réussi à faire plier le gouvernement camerounais. Pourtant, d'après un sondage réalisé par "Cameroon-Info net", à plus de 81%, les camerounais dénient au gouvernement le droit de "vendre" la Camair nationale
Tout au long de son existence, la Camair a été vampirisé par ceux là même qui étaient chargé d'assurer son développement. A savoir: les dirigeants de la compagnie, l'Etat et le personnel de la Camair.
Vive la CAmaire
Troisiemes parties
Voici une petit histoire de la creation de la Camer par le premier President du CAMEROON
Héritage: malheur à celui qui coulera la CAMAIR
Les fossoyeurs de la CAMAIR
Depuis 20 ans au moins, la Camair qui avait pourtant atteint la vitesse de croisière avec l'acquisition du Boeing 747 "Combi" baptisé "8e puis 11e province" est entré dans une zone de turbulence interminable. Les journaux rivalisent, à propos de la Camair des titres toujours plus morbides les uns que les autres: "La lente agonie de la Camair" (AFP); "Camair: grincement de dents à Paris" (Cameroon Tribune); "Faillite: la Camair n' a plus d'avion" (Mutations); "Frayeurs dans un avion de Camair" (Cameroon Tribune).
En 2002, "les pertes enregistrées par la Camair se chiffraient à 30 milliards de F cfa pour un capital de 6 milliards. Sa dette s'élevait à 60 milliards de F cfa dont 17 milliards à la Caisse nationale de prévoyance sociale (Cnps), plus de 7 milliards aux Aéroports de Cameroun (Adc), plus de 6 milliards à l’ASECNA et à l'Etat", rapporte une source proche du conseil d'administration. Au 30 juin 2004, la Camair dispose en propre, de deux Boeing 737. Pour satisfaire la clientèle, elle doit faufiler chaque fois dans les labyrinthe de la location des avions, trop compliquées pour le commun des camerounais mais, semble t-il, bien juteuses pour les dirigeants de la Compagnie. A cause de ses bourdes successives, la Camair a été exclue de la chambre de compensation du transport aérien basé au Canada et est gratifiée d'un procès au tribunal de Californie par "SG AVIPRO FINANCE Ltd qui réclame 40 millions de dollars à la Camair pour la location du Boeing 737-300.
Depuis février 2005, Paul Ngamo, nommé administrateur provisoire est chargé de conduire la Camair à sa dernière demeure selon la volonté des institutions de Bretton Woods qui ont réussi à faire plier le gouvernement camerounais. Pourtant, d'après un sondage réalisé par "Cameroon-Info net", à plus de 81%, les camerounais dénient au gouvernement le droit de "vendre" la Camair nationale
Tout au long de son existence, la Camair a été vampirisé par ceux là même qui étaient chargé d'assurer son développement. A savoir: les dirigeants de la compagnie, l'Etat et le personnel de la Camair.
Vive la CAmaire
a écrit le 19 septembre 2005 à 8h10 @Tous suite
Deuxieme partie
Voici une petit histoire de la creation de la Camer par le premier President du CAMEROON
Héritage: malheur à celui qui coulera la CAMAIR
Ahmadou Ahidjo, tout comme Moussa Yaya, est un peul de Garoua, un peuple de conquérants qui peut perdre tout dans la vie mais garder jalousement sa fierté et sa dignité. C'est donc dans cette reserve culturelle inestimable qu'il est allé puiser la force nécessaire à la conduite du projet. Autour de Moussa Yaya, coordonnateur politique du projet, il réunit une équipe de choc dans laquelle on retrouve Eboua Samuel, Bernard Bidias à Ngon et Koulla Edouard entre autres. Mais malgré l'enthousiasme de l'équipe, le projet n'avance que très timidement. Les Français de UTA vers lesquels l'équipe se tourne, posent des conditions insurmontables: "Ces conditions étaient destinées tout simplement à nous décourager et à nous humilier. En fait, la France voulait absolument nous amener à renoncer à notre dignité d'avoir pris la décision de démissionner de Air Afrique et ensuite d'avoir osé la création d'une compagnie aérienne. Elle voulait que nous réintégrons Air Afrique. Mais pour le président Ahidjo, il n'était pas question", se souvient Moussa Yaya.
que j'ai cotoyé étroitement tout au long de ses dix dernières années de vie, tenait à la vie de la Camair autant que son mentor Ahidjo tenait à la vie du Cameroun. Il vivait les difficultés de la Camair comme un drame personnel et c'était chaque fois l'occasion pour lui de me relater une nouvelle fois l'histoire héroïque de la création de la compagnie nationale. Un jour, pour couronner le tout il m'a tendu les statuts de la Camair dans une enveloppe sans autre commentaire: "Petit journaliste, j'espère que çà pourra te servir", dans une ambiance bonne enfant qui était chaque fois la nôtre
Aujourd'hui, selon des sources proches du ministère camerounais de l'économie et des finances la Camair subira, avant la fin de l'année en cours selon une volonté personnelle du ministre Abah Abah, une scission liquidation qui n'est en fait qu'un euphémisme pour désigner la mise à mort d'une compagnie qui, de par sa création, était considéré à juste titre comme un attribut de souveraineté du Cameroun, un motif de fierté et de dignité qu'il fallait préserver. Mais au moment de porter la Camair en terre, il est nécessaire de remonter le temps pour visionner un film dont le titre pourrait bien être: "comment brader la souveraineté d
Deuxieme partie
Voici une petit histoire de la creation de la Camer par le premier President du CAMEROON
Héritage: malheur à celui qui coulera la CAMAIR
Ahmadou Ahidjo, tout comme Moussa Yaya, est un peul de Garoua, un peuple de conquérants qui peut perdre tout dans la vie mais garder jalousement sa fierté et sa dignité. C'est donc dans cette reserve culturelle inestimable qu'il est allé puiser la force nécessaire à la conduite du projet. Autour de Moussa Yaya, coordonnateur politique du projet, il réunit une équipe de choc dans laquelle on retrouve Eboua Samuel, Bernard Bidias à Ngon et Koulla Edouard entre autres. Mais malgré l'enthousiasme de l'équipe, le projet n'avance que très timidement. Les Français de UTA vers lesquels l'équipe se tourne, posent des conditions insurmontables: "Ces conditions étaient destinées tout simplement à nous décourager et à nous humilier. En fait, la France voulait absolument nous amener à renoncer à notre dignité d'avoir pris la décision de démissionner de Air Afrique et ensuite d'avoir osé la création d'une compagnie aérienne. Elle voulait que nous réintégrons Air Afrique. Mais pour le président Ahidjo, il n'était pas question", se souvient Moussa Yaya.
que j'ai cotoyé étroitement tout au long de ses dix dernières années de vie, tenait à la vie de la Camair autant que son mentor Ahidjo tenait à la vie du Cameroun. Il vivait les difficultés de la Camair comme un drame personnel et c'était chaque fois l'occasion pour lui de me relater une nouvelle fois l'histoire héroïque de la création de la compagnie nationale. Un jour, pour couronner le tout il m'a tendu les statuts de la Camair dans une enveloppe sans autre commentaire: "Petit journaliste, j'espère que çà pourra te servir", dans une ambiance bonne enfant qui était chaque fois la nôtre
Aujourd'hui, selon des sources proches du ministère camerounais de l'économie et des finances la Camair subira, avant la fin de l'année en cours selon une volonté personnelle du ministre Abah Abah, une scission liquidation qui n'est en fait qu'un euphémisme pour désigner la mise à mort d'une compagnie qui, de par sa création, était considéré à juste titre comme un attribut de souveraineté du Cameroun, un motif de fierté et de dignité qu'il fallait préserver. Mais au moment de porter la Camair en terre, il est nécessaire de remonter le temps pour visionner un film dont le titre pourrait bien être: "comment brader la souveraineté d
a écrit le 19 septembre 2005 à 7h55 @Tous
Premier partie
Voici une petit histoire de la creation de la Camer par le premier President du CAMEROON
Héritage: malheur à celui qui coulera la CAMAIR
Le 04 novembre 1982, Ahmadou Ahidjo, alors président de la République Unie du Cameroun prend tous les Camerounais – et même ses proches collaborateurs – de court en annoçant sa démission de ses hautes charges à la tête de l'Etat. Le 06 novembre de la même année, son successeur constitutionnel Paul Biya prête serment en tant que deuxième président de la République, prend possession du Cameroun et s'installe à Etoudi.
Aujourd'hui, selon toute vraisemblance, il est permis de penser que parmi les élements de l'héritage que Ahidjo lègue à son successeur en lui demandant de prendre le plus grand soin, il y a la compagnie aérienne nationale, Cameroon Airlines (CAMAIR). Ceci, pour une raison au moins: Plus qu'une entreprise ordinaire, la création de la Camair qui remonte au 1er novembre 1971 symbolise le tout premier défi majeur relevé par le jeune Etat du Cameroun et qui a permis de contourner la brimade du colonisateur français. Et c'est Moussa Yaya Sarkifada, un dignitaire du régime Ahidjo - aujourd'hui disparu - et surtout "l'infirmier accoucheur" de la Camair, qui nous relate le film de la création de cette compagnie: "Nous étions à une réunion de Air Afrique en 1969.
Tous les postes de responsabilité que le Cameroun avait sollicités nous ont été refusés par la France qui à travers UTA était le vrai patron. Elle privilégiait la Côte d'Ivoire de Houphouet et le Sénégal de Senghor. Même le poste de Directeur administratif et financier que nous nous étions résigné à prendre nous a été refusé. On nous proposait un poste de directeur sans relief et sans véritable responsabilité. Je crois qu'on a voulu simplement nous humilier. J'ai donc rendu compte au président Ahidjo, il est entré dans une de ces colères. Il nous a demandé d'annuler la participation du Cameroun au projet Air Afrique et de rentrer. Ce que nous avons fait. Lorsque nous sommes revenu au Cameroun, le président Ahidjo qui pensait ferment que la France a voulu nous pousser dehors, avait déjà pris la décision de créer une compagnie aérienne.
Mais en vérité, sans la France à cette époque là , notre projet était mort né parce que nous ne disposions d'aucune expertise. Et çà , la France ne le savait que trop bien. Elle a dû se dire: on verra comment ils vont s'y prendre sans nous", conclut-il.
Vive le CA
Premier partie
Voici une petit histoire de la creation de la Camer par le premier President du CAMEROON
Héritage: malheur à celui qui coulera la CAMAIR
Le 04 novembre 1982, Ahmadou Ahidjo, alors président de la République Unie du Cameroun prend tous les Camerounais – et même ses proches collaborateurs – de court en annoçant sa démission de ses hautes charges à la tête de l'Etat. Le 06 novembre de la même année, son successeur constitutionnel Paul Biya prête serment en tant que deuxième président de la République, prend possession du Cameroun et s'installe à Etoudi.
Aujourd'hui, selon toute vraisemblance, il est permis de penser que parmi les élements de l'héritage que Ahidjo lègue à son successeur en lui demandant de prendre le plus grand soin, il y a la compagnie aérienne nationale, Cameroon Airlines (CAMAIR). Ceci, pour une raison au moins: Plus qu'une entreprise ordinaire, la création de la Camair qui remonte au 1er novembre 1971 symbolise le tout premier défi majeur relevé par le jeune Etat du Cameroun et qui a permis de contourner la brimade du colonisateur français. Et c'est Moussa Yaya Sarkifada, un dignitaire du régime Ahidjo - aujourd'hui disparu - et surtout "l'infirmier accoucheur" de la Camair, qui nous relate le film de la création de cette compagnie: "Nous étions à une réunion de Air Afrique en 1969.
Tous les postes de responsabilité que le Cameroun avait sollicités nous ont été refusés par la France qui à travers UTA était le vrai patron. Elle privilégiait la Côte d'Ivoire de Houphouet et le Sénégal de Senghor. Même le poste de Directeur administratif et financier que nous nous étions résigné à prendre nous a été refusé. On nous proposait un poste de directeur sans relief et sans véritable responsabilité. Je crois qu'on a voulu simplement nous humilier. J'ai donc rendu compte au président Ahidjo, il est entré dans une de ces colères. Il nous a demandé d'annuler la participation du Cameroun au projet Air Afrique et de rentrer. Ce que nous avons fait. Lorsque nous sommes revenu au Cameroun, le président Ahidjo qui pensait ferment que la France a voulu nous pousser dehors, avait déjà pris la décision de créer une compagnie aérienne.
Mais en vérité, sans la France à cette époque là , notre projet était mort né parce que nous ne disposions d'aucune expertise. Et çà , la France ne le savait que trop bien. Elle a dû se dire: on verra comment ils vont s'y prendre sans nous", conclut-il.
Vive le CA
a écrit le 19 septembre 2005 à 3h55 @ tous
"la maladie qui attaque le cacao attaquera un jour le cafe" me disait mbog mbog nyemnyemb autour d'un verre de vin de palme apres un mitumba au mbongo de porc epic! Avis a tous les chefs d'etat africains qui apres une quarantaine d'annee cherchent toujours a s'agripper au pouvoir par des maneuvres camerounaises! Si nous on n'arrive pas a les enlever sur ca, eux memes vont aller se ridiculiser comme omar mbongo l'a fait a la tribune des nations unies, car ils refusent d'admettre qu'ils sont devenus redondant. Il vaut mieux quitter le scene avant que la scene ne vous quitte.
"la maladie qui attaque le cacao attaquera un jour le cafe" me disait mbog mbog nyemnyemb autour d'un verre de vin de palme apres un mitumba au mbongo de porc epic! Avis a tous les chefs d'etat africains qui apres une quarantaine d'annee cherchent toujours a s'agripper au pouvoir par des maneuvres camerounaises! Si nous on n'arrive pas a les enlever sur ca, eux memes vont aller se ridiculiser comme omar mbongo l'a fait a la tribune des nations unies, car ils refusent d'admettre qu'ils sont devenus redondant. Il vaut mieux quitter le scene avant que la scene ne vous quitte.
a écrit le 19 septembre 2005 à 2h38 Desole revoici le lien
Bongo a l'ONU
webcast.un.org/ramgen/ga/summit2005/worldsummit050915pm-orig.rm?start=%2202:43:10%22&end=%2202:49:56%22
Bongo a l'ONU
webcast.un.org/ramgen/ga/summit2005/worldsummit050915pm-orig.rm?start=%2202:43:10%22&end=%2202:49:56%22
a écrit le 19 septembre 2005 à 2h37 Bongo se perd dans son discours a l'ONU (et improvise!)
extrait: "Ehhhhh... Les papiers a disparu, vous m'excuserez, maaaiiiis... Bon, alors, je vaaaiiiis... Je disais que... Monsieur le président, Mesdames, Messieurs, il y a des choses que l'ont dit mais qu'on ne fait pas. Le Gabon a peut-être des atouts, mais j'ai entendu le président du Vénézuela parler et parler... Il a dit beaucoup de choses, mais je n'en dirai pas autant."
video:
http://webcast.un.org/ramgen/ga/summit2005/worldsummit050915pm-orig.rm?start=%2202:43:10%22&end=%2202:49:56%22
extrait: "Ehhhhh... Les papiers a disparu, vous m'excuserez, maaaiiiis... Bon, alors, je vaaaiiiis... Je disais que... Monsieur le président, Mesdames, Messieurs, il y a des choses que l'ont dit mais qu'on ne fait pas. Le Gabon a peut-être des atouts, mais j'ai entendu le président du Vénézuela parler et parler... Il a dit beaucoup de choses, mais je n'en dirai pas autant."
video:
http://webcast.un.org/ramgen/ga/summit2005/worldsummit050915pm-orig.rm?start=%2202:43:10%22&end=%2202:49:56%22
