a écrit le 17 septembre 2005 à 12h05 lu kke part sur le net:
[...]AIR-FRANCE est l'une des tres rares compagnies aeriennes dans le monde a voir engrange des profits apres le 11 septembre 2001, et ce grane a ces lignes Africaines, les seules rentables a l'epoque et sur lesquelles elle agit en quasi monopole. Derriere cette interdiction, il y peut etre la volonte de maitriser seule le Ciel d'afrique noire francophone, une zone au monde ou les billets d'avion coutent les yeux de la tete. Le saviez-vous, un billet Brazzaville => Paris coute aussi cher qu'un Paris ==> Tokyo, pour une distance presque le double.
Air France est actionnaire de CAMAIR, avec moins de 10% des parts il est vrai. Mais ces actions lui permette de sieger au conseil d'Administration de cette compagnie et d'etre ainsi au courant de toutes ses decisions strategiques. De ce fait, si les pneux de CAMAIR sont uses, si les bagages en soutes sont mal '' sangles '', si les documents a bord sont perimes (non mis a jour), Air France, de loin le plus grand operateur dans le ciel Camerounais devrait aider sa filiale a ameliorer ses aeronefs. Il peut etre a juste titre percu une volonte d'operer en monopole cette decision de la DGAC.
[...]AIR-FRANCE est l'une des tres rares compagnies aeriennes dans le monde a voir engrange des profits apres le 11 septembre 2001, et ce grane a ces lignes Africaines, les seules rentables a l'epoque et sur lesquelles elle agit en quasi monopole. Derriere cette interdiction, il y peut etre la volonte de maitriser seule le Ciel d'afrique noire francophone, une zone au monde ou les billets d'avion coutent les yeux de la tete. Le saviez-vous, un billet Brazzaville => Paris coute aussi cher qu'un Paris ==> Tokyo, pour une distance presque le double.
Air France est actionnaire de CAMAIR, avec moins de 10% des parts il est vrai. Mais ces actions lui permette de sieger au conseil d'Administration de cette compagnie et d'etre ainsi au courant de toutes ses decisions strategiques. De ce fait, si les pneux de CAMAIR sont uses, si les bagages en soutes sont mal '' sangles '', si les documents a bord sont perimes (non mis a jour), Air France, de loin le plus grand operateur dans le ciel Camerounais devrait aider sa filiale a ameliorer ses aeronefs. Il peut etre a juste titre percu une volonte d'operer en monopole cette decision de la DGAC.
