a écrit le 14 décembre 2018 à 0h52 Sérail: plus de 5000 milliards détournés par des proches de Biya en 10 ans
Etoudi Palace play video
Les 5000 milliards investi en 10 ans sont sans impact sur l’économie
Le scandale sur les infrastructures de la CAN révèle la nature de la gouvernance au Cameroun et la gestion des projets du renouveau.
En 10 ans, entre 2007 et 2017 la Chine, sans parler des autres partenaires du Cameroun, Inde, UE, USA, Brésil, etc…Rien que la Chine a investi plus de 4600 milliards de FCFA au Cameroun. Sept ans après le lancement des gros projets, aucune infrastructure n’est rentable, aucune ne génère le moindre sous à l’état, bien au contraire, le port de Kribi vit au dépend des subventions du budget de l’état.
Ceux qui ont piloté tous ces projets sont les mêmes aux commandes des infrastructures de la CAN depuis 2008, date du lancement du programme Pndis jusqu’au démarrage des travaux de la CAN.
1000 milliards de dettes pour les infrastructures de la CAN à rembourser sur les infrastructures de la CAN. Pour le cas des infrastructures devant soutenir la croissance dans le cadre des grandes réalisations, les voleurs tapis dans l’administration publique utilise la presse, les médias de masses et autres milices cybernétiques pour tromper le peuple et faire croire que tous les projets évoluent normalement.
Heureusement pour les projets de la CAN, la CAF envoyait de manière régulière les missions de contrôle et supervision, ce qui a permis de réaliser le scandale de vol et détournement de fonds.
Pour les gros projets structurants, le mensonge et rêve continue. Selon la Banque mondiale, les projets au Cameroun bien qu’ayant la même configuration sont généralement six fois plus cher, comparait à d’autres pays africains.
Projet Sanaga plus de 400 milliards, autoroute Yaoundé Nsimalen déjà plus de 70 milliards pour 11 kilomètres, Douala –Yaoundé taux de réalisation, à peine la moitié des 60 premiers kilomètres, barrage de Mekin, 10 Mégawat pour plus de 90 milliards de FCFA et le projet n’est pas terminé, usine de pieds de production de Lom Pangar aux oubliettes, lignes de transport de Memve Ele en suspens , autoroute Batchenga –Yoko-Lena le tronçon confié à Elovolution abandonné(80 milliards de FCFA) ,route Bafoussam –Bamenda abandonné ,logement sociaux, à peine 2500 sur un total de 10 000 depuis 2011,hopital de référence de Bafoussam abandonné après la découverte d’une n
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Les 5000 milliards investi en 10 ans sont sans impact sur l’économie
Le scandale sur les infrastructures de la CAN révèle la nature de la gouvernance au Cameroun et la gestion des projets du renouveau.
En 10 ans, entre 2007 et 2017 la Chine, sans parler des autres partenaires du Cameroun, Inde, UE, USA, Brésil, etc…Rien que la Chine a investi plus de 4600 milliards de FCFA au Cameroun. Sept ans après le lancement des gros projets, aucune infrastructure n’est rentable, aucune ne génère le moindre sous à l’état, bien au contraire, le port de Kribi vit au dépend des subventions du budget de l’état.
Ceux qui ont piloté tous ces projets sont les mêmes aux commandes des infrastructures de la CAN depuis 2008, date du lancement du programme Pndis jusqu’au démarrage des travaux de la CAN.
1000 milliards de dettes pour les infrastructures de la CAN à rembourser sur les infrastructures de la CAN. Pour le cas des infrastructures devant soutenir la croissance dans le cadre des grandes réalisations, les voleurs tapis dans l’administration publique utilise la presse, les médias de masses et autres milices cybernétiques pour tromper le peuple et faire croire que tous les projets évoluent normalement.
Heureusement pour les projets de la CAN, la CAF envoyait de manière régulière les missions de contrôle et supervision, ce qui a permis de réaliser le scandale de vol et détournement de fonds.
Pour les gros projets structurants, le mensonge et rêve continue. Selon la Banque mondiale, les projets au Cameroun bien qu’ayant la même configuration sont généralement six fois plus cher, comparait à d’autres pays africains.
Projet Sanaga plus de 400 milliards, autoroute Yaoundé Nsimalen déjà plus de 70 milliards pour 11 kilomètres, Douala –Yaoundé taux de réalisation, à peine la moitié des 60 premiers kilomètres, barrage de Mekin, 10 Mégawat pour plus de 90 milliards de FCFA et le projet n’est pas terminé, usine de pieds de production de Lom Pangar aux oubliettes, lignes de transport de Memve Ele en suspens , autoroute Batchenga –Yoko-Lena le tronçon confié à Elovolution abandonné(80 milliards de FCFA) ,route Bafoussam –Bamenda abandonné ,logement sociaux, à peine 2500 sur un total de 10 000 depuis 2011,hopital de référence de Bafoussam abandonné après la découverte d’une n
