a écrit le 8 juin 2018 à 12h17 En mars 1675, Charles II désigna John Flamsteed comme premier Astronome Royal.
Cet ecclésiastique de 28 ans fut chargé « de s'appliquer avec le plus grand sérieux et la plus grande diligence à la rectification des tables des mouvements célestes et la position des étoiles fixes de façon à ce que l'on puisse découvrir la longitude tant désirée des lieux pour perfectionner l'art de la navigation. »
c. L'avancée des horloges
Mais la détermination de la longitude en mer n'était pas assez précise tant que les horloges furent dépendantes des mouvements des navires.
Après l'invention des horloges au balancier à ressort spiral, la mesure des longitudes devint plus précise mais n'empêcha pas les désastres maritimes dus aux erreurs de navigation ; en particulier, la perte de 4 navires de la « Royal Navy » en 1707.
Cet accident détermina le parlement britannique à voter le « Longitude Act » en 1714 à travers lequel il offrait alors une forte récompense à quiconque trouverait le moyen de mesurer précisément la longitude en mer : John Harrison obtint ce prix grâce à une pendule qui ne prenait qu'un retard de 5 secondes sur 9 semaines en mer.
Grâce à ces percées essentielles dans les méthodes de navigation, la Grande-Bretagne devint le producteur de cartes nautiques le plus important des 18e et 19e siècles.
Pourtant, pendant des siècles, chaque pays utilisa un méridien zéro différent.
Dans les années 1850, il devint évident aux yeux de tous qu'un système d'heure et de longitude internationale s'imposait.
En 1884, la Conférence Internationale du Méridien se déroula à Washington DC dans le but d'examiner ces questions. Vingt-cinq pays y furent représentés et, après un mois de délibérations, il fut convenu que l'on adopterait le Méridien à Greenwich comme longitude 0° – le méridien d'origine pour le monde entier.
Il fut également convenu que la longitude serait mesurée dans deux directions depuis le méridien d'origine, « la longitude est étant positive, la longitude ouest négative ».
Cet ecclésiastique de 28 ans fut chargé « de s'appliquer avec le plus grand sérieux et la plus grande diligence à la rectification des tables des mouvements célestes et la position des étoiles fixes de façon à ce que l'on puisse découvrir la longitude tant désirée des lieux pour perfectionner l'art de la navigation. »
c. L'avancée des horloges
Mais la détermination de la longitude en mer n'était pas assez précise tant que les horloges furent dépendantes des mouvements des navires.
Après l'invention des horloges au balancier à ressort spiral, la mesure des longitudes devint plus précise mais n'empêcha pas les désastres maritimes dus aux erreurs de navigation ; en particulier, la perte de 4 navires de la « Royal Navy » en 1707.
Cet accident détermina le parlement britannique à voter le « Longitude Act » en 1714 à travers lequel il offrait alors une forte récompense à quiconque trouverait le moyen de mesurer précisément la longitude en mer : John Harrison obtint ce prix grâce à une pendule qui ne prenait qu'un retard de 5 secondes sur 9 semaines en mer.
Grâce à ces percées essentielles dans les méthodes de navigation, la Grande-Bretagne devint le producteur de cartes nautiques le plus important des 18e et 19e siècles.
Pourtant, pendant des siècles, chaque pays utilisa un méridien zéro différent.
Dans les années 1850, il devint évident aux yeux de tous qu'un système d'heure et de longitude internationale s'imposait.
En 1884, la Conférence Internationale du Méridien se déroula à Washington DC dans le but d'examiner ces questions. Vingt-cinq pays y furent représentés et, après un mois de délibérations, il fut convenu que l'on adopterait le Méridien à Greenwich comme longitude 0° – le méridien d'origine pour le monde entier.
Il fut également convenu que la longitude serait mesurée dans deux directions depuis le méridien d'origine, « la longitude est étant positive, la longitude ouest négative ».
