a écrit le 25 avril 2018 à 8h12 LE COMPLOT BAMI QUI ENCOURAGE DIKOUM A VOLE A LA CAMAIR CO PAR VOIX DE SURFACTURATION ET RUPTURE DE CONTRATS POUR RECEVOIR DES RETROCOMMISSIONS
Suppression du contrat support équipement
«Au lendemain de sa nomination, Ernest Dikoum a mis de côté le contrat support équipement avec Ajw. Le comble est qu’il n’a même pas cherché à comprendre l’importance d’un tel contrat dans la réduction des coûts d’approvisionnement en pièces détachées et de la maintenance des avions lors des visites techniques, mais surtout de la réduction des délais de livraison en cas d’AOG. La raison évoquée est que ce contrat aurait été négocié pas ses prédécesseurs et qu’il n’aurait aucun contrôle sur ces fournisseurs», affirme-t-on du côté de la maintenance de Camair-Co.
C’est ainsi que depuis plus d’un an Camair-Co fonctionne sans contrat Support équipement, achetant au comptant les pièces détachées, lesquels paiements vont s’avérer de loin beaucoup plus cher que s’il avait continué de payer les factures mensuelles du support équipement. « L’analyse des surcoûts montre que Ernest Dikoum a dépensé quelques milliards de Fcfa de trop pour acquérir des pièces qui pourtant étaient couvertes par le contrat support équipement d’AJW-Aviation. Ce n’est qu’un an plus tard qu’il va se rendre compte de l’importance de ce type de contrat. Mais, au lieu de se raviser et entamer des négociations avec les Anglais, dont le contrat court jusqu’en 2018, Ernest Dikoum va plutôt solliciter Ethiopian Airlines alors qu’elle n’est pas spécialisé dans ce type d’activité», martèle le personnel de la direction technique de Camair-Co.
Dans un premier temps, les Ethiopiens vont effectivement faire connaitre à Ernest Dikoum que l’activité «Support Equipement» ne fait pas partie de leur spécialité. Bizarrement, après plusieurs missions, en solo, en Ethiopie, un contrat sera finalement signé le 30 août 2017. Seulement, ce contrat signé avec Ethiopian Airlines, dont Ernest Dikoum a ignoré l’appel à la concurrence et l’expertise technique de la direction de la maintenance, comporte tellement d’incongruités et d’insuffisances, que nous avons obtenu de certains cadres de la maintenance de Camair-Co, une analyse comparative avec celui en cours.
Les textes règlementaires en matière de passation des marchés publics sont pourtant très clairs. Des seuils de compétences ont été fixés en
Suppression du contrat support équipement
«Au lendemain de sa nomination, Ernest Dikoum a mis de côté le contrat support équipement avec Ajw. Le comble est qu’il n’a même pas cherché à comprendre l’importance d’un tel contrat dans la réduction des coûts d’approvisionnement en pièces détachées et de la maintenance des avions lors des visites techniques, mais surtout de la réduction des délais de livraison en cas d’AOG. La raison évoquée est que ce contrat aurait été négocié pas ses prédécesseurs et qu’il n’aurait aucun contrôle sur ces fournisseurs», affirme-t-on du côté de la maintenance de Camair-Co.
C’est ainsi que depuis plus d’un an Camair-Co fonctionne sans contrat Support équipement, achetant au comptant les pièces détachées, lesquels paiements vont s’avérer de loin beaucoup plus cher que s’il avait continué de payer les factures mensuelles du support équipement. « L’analyse des surcoûts montre que Ernest Dikoum a dépensé quelques milliards de Fcfa de trop pour acquérir des pièces qui pourtant étaient couvertes par le contrat support équipement d’AJW-Aviation. Ce n’est qu’un an plus tard qu’il va se rendre compte de l’importance de ce type de contrat. Mais, au lieu de se raviser et entamer des négociations avec les Anglais, dont le contrat court jusqu’en 2018, Ernest Dikoum va plutôt solliciter Ethiopian Airlines alors qu’elle n’est pas spécialisé dans ce type d’activité», martèle le personnel de la direction technique de Camair-Co.
Dans un premier temps, les Ethiopiens vont effectivement faire connaitre à Ernest Dikoum que l’activité «Support Equipement» ne fait pas partie de leur spécialité. Bizarrement, après plusieurs missions, en solo, en Ethiopie, un contrat sera finalement signé le 30 août 2017. Seulement, ce contrat signé avec Ethiopian Airlines, dont Ernest Dikoum a ignoré l’appel à la concurrence et l’expertise technique de la direction de la maintenance, comporte tellement d’incongruités et d’insuffisances, que nous avons obtenu de certains cadres de la maintenance de Camair-Co, une analyse comparative avec celui en cours.
Les textes règlementaires en matière de passation des marchés publics sont pourtant très clairs. Des seuils de compétences ont été fixés en
