a écrit le 25 avril 2018 à 8h09 DIKOUM LE VOLEUR SUITE C'EST LE COMPLOT BAMI QUI L'ENCOURAGE A FAIRE DES SURFACTURATION
Quant aux compagnies n’ayant pas accès au pool, elles se sont rabattues vers des stockistes spécialisés dans ce genre d’activité. Ces stockistes leur proposent un contrat dit «Support Equipement» ou «Component Support», qui fonctionne exactement de la même manière que le Pool. Il faut souligner que les pièces prises en charge par les pouls ou les contrats «Support Equipement» concernent uniquement les équipements révisables et non les accessoires. Depuis la mise en place et la banalisation de ce type de contrat, plus aucune compagnie aérienne au monde ne peut s’en passer, au risque d’un suicide financier dans la gestion de la maintenance de ses avions. Le business de stockiste appelant des investissements évalués à plusieurs centaines de millions de dollars, très peu de prestataires sont spécialisés dans cette activité. Les deux principaux stockistes spécialisés en la matière, installés en Europe sont Lufthansa Technick (Allemagne) et AJW- Aviation (Angleterre). La structure allemande gère à travers ces contrats, environ 1500 avions de par le monde tandis que la société londonienne s’occupe de près de 1250 aéronefs. Il convient de souligner que les avions de l’ex-Camair étaient, jusqu’à sa fermeture, supportés par AJW-Aviation qui avait pris le relais d’Air France Industrie, à la suite d’un appel d’offre en 2005.
S’agissant de Camair-Co, ses avions Boeing étaient dans le giron de Lufthansa Technik dès le lancement de ses activités en 2011. Mais, suite à un litige qui conduira les deux parties devant la chambre d’arbitrale de Lausanne en Suisse, litige qui aboutira à la résiliation du contrat avec les Allemands, la société Londonienne AJW-Aviation prendra le relais à travers un contrat signé en 2015, par Abba Sadou, ministre des Marchés Publics. Curieusement, dès la nomination d’Ernest Dikoum en août 2016, avant même de savoir de quoi il s’agit, le nouveau Directeur général va s’empresser de suspendre unilatéralement le contrat avec AJW-Aviation.
Suppression du contrat support équipement
«Au lendemain de sa nomination, Ernest Dikoum a mis de côté le contrat support équipement avec Ajw. Le comble est qu’il n’a même pas cherché à comprendre l’importance d’un tel contrat dans la réduction des coûts d’approvisionnement en pièces détachées et de la maintena
Quant aux compagnies n’ayant pas accès au pool, elles se sont rabattues vers des stockistes spécialisés dans ce genre d’activité. Ces stockistes leur proposent un contrat dit «Support Equipement» ou «Component Support», qui fonctionne exactement de la même manière que le Pool. Il faut souligner que les pièces prises en charge par les pouls ou les contrats «Support Equipement» concernent uniquement les équipements révisables et non les accessoires. Depuis la mise en place et la banalisation de ce type de contrat, plus aucune compagnie aérienne au monde ne peut s’en passer, au risque d’un suicide financier dans la gestion de la maintenance de ses avions. Le business de stockiste appelant des investissements évalués à plusieurs centaines de millions de dollars, très peu de prestataires sont spécialisés dans cette activité. Les deux principaux stockistes spécialisés en la matière, installés en Europe sont Lufthansa Technick (Allemagne) et AJW- Aviation (Angleterre). La structure allemande gère à travers ces contrats, environ 1500 avions de par le monde tandis que la société londonienne s’occupe de près de 1250 aéronefs. Il convient de souligner que les avions de l’ex-Camair étaient, jusqu’à sa fermeture, supportés par AJW-Aviation qui avait pris le relais d’Air France Industrie, à la suite d’un appel d’offre en 2005.
S’agissant de Camair-Co, ses avions Boeing étaient dans le giron de Lufthansa Technik dès le lancement de ses activités en 2011. Mais, suite à un litige qui conduira les deux parties devant la chambre d’arbitrale de Lausanne en Suisse, litige qui aboutira à la résiliation du contrat avec les Allemands, la société Londonienne AJW-Aviation prendra le relais à travers un contrat signé en 2015, par Abba Sadou, ministre des Marchés Publics. Curieusement, dès la nomination d’Ernest Dikoum en août 2016, avant même de savoir de quoi il s’agit, le nouveau Directeur général va s’empresser de suspendre unilatéralement le contrat avec AJW-Aviation.
Suppression du contrat support équipement
«Au lendemain de sa nomination, Ernest Dikoum a mis de côté le contrat support équipement avec Ajw. Le comble est qu’il n’a même pas cherché à comprendre l’importance d’un tel contrat dans la réduction des coûts d’approvisionnement en pièces détachées et de la maintena
