a écrit le 15 décembre 2017 à 7h22 A CHINE A INTERROMPU LE FINANCEMENT DE L'AUTOROUTE DOUALA /YAOUNDÉ...
"Il nous a été donné de constater un durcissement des conditions et un rétrécissement du volume des financements octroyés par Eximbank-Chine qui est le seul bailleur de fonds chinois en mesure d’offrir des financements à des taux concessionnels. Il est donc recommandé une action appropriée à l’égard des autorités chinoises (ministères chinois du Commerce et des affaires étrangères) ".
C’est une note du ministère camerounais de l’économie qui fait allusion à un arrêt de financement par la Chine de plusieurs projets.
Après les logements sociaux, c’est le projet de l’autoroute Douala/Yaoundé qui s’arrête par manque de financement. Au cours de la visite au Cameroun en début du mois de Décembre de Yu Jianhu, vice-ministre du Commerce chinois, le ministère de l'économie ‘’a mené un plaidoyer pour l’assouplissement des conditions d’octroi des financements, durcies par la Chine.’’
La relation avec la Chine est confrontée à d’énormes difficultés, notamment, le non-respect des clauses contractuelles par la partie camerounaise, et les lenteurs dans le paiement du service de la dette.
"Investir au Cameroun" cite le cas de la modification des spécifications techniques de l’autoroute Douala/Yaoundé pour un montant de 277,7 milliards FCFA dans la première phase et celui de Camtel pour le projet d’installation de 350 000 lignes CDMA pour un montant de 27,05 milliards FCFA.
DÉFAILLANCE TECHNIQUE DU CAMEROUN, d’où l’éternel problème de programmation, contrôle, suivi des projets.
La Chine reproche au Cameroun, le non-respect des engagements contractuels, par exemple dans le cadre des mécanismes de remboursement des prêts dédiés à la construction du port en eau profonde de Kribi (243, 17 milliards et 301, 57 milliards FCFA)
* La Chine a octroyé au gouvernement camerounais un prêt pour la première phase de la construction du port de Kribi, depuis 3011 et, six ans après, le Cameroun ne respecte pas ses engagements en matière de remboursement !
* Le port a été livré par la CHE au gouvernement camerounais depuis 2015, cette infrastructure portuaire est restée deux ans sans fonctionner pour finalement être concédée à l’opérateur français Bolloré, concessionnaire du port de Douala.
* Autre problème révélé par le ministère de l’économie, le remboursement suite à l’acquisition des avions MA
"Il nous a été donné de constater un durcissement des conditions et un rétrécissement du volume des financements octroyés par Eximbank-Chine qui est le seul bailleur de fonds chinois en mesure d’offrir des financements à des taux concessionnels. Il est donc recommandé une action appropriée à l’égard des autorités chinoises (ministères chinois du Commerce et des affaires étrangères) ".
C’est une note du ministère camerounais de l’économie qui fait allusion à un arrêt de financement par la Chine de plusieurs projets.
Après les logements sociaux, c’est le projet de l’autoroute Douala/Yaoundé qui s’arrête par manque de financement. Au cours de la visite au Cameroun en début du mois de Décembre de Yu Jianhu, vice-ministre du Commerce chinois, le ministère de l'économie ‘’a mené un plaidoyer pour l’assouplissement des conditions d’octroi des financements, durcies par la Chine.’’
La relation avec la Chine est confrontée à d’énormes difficultés, notamment, le non-respect des clauses contractuelles par la partie camerounaise, et les lenteurs dans le paiement du service de la dette.
"Investir au Cameroun" cite le cas de la modification des spécifications techniques de l’autoroute Douala/Yaoundé pour un montant de 277,7 milliards FCFA dans la première phase et celui de Camtel pour le projet d’installation de 350 000 lignes CDMA pour un montant de 27,05 milliards FCFA.
DÉFAILLANCE TECHNIQUE DU CAMEROUN, d’où l’éternel problème de programmation, contrôle, suivi des projets.
La Chine reproche au Cameroun, le non-respect des engagements contractuels, par exemple dans le cadre des mécanismes de remboursement des prêts dédiés à la construction du port en eau profonde de Kribi (243, 17 milliards et 301, 57 milliards FCFA)
* La Chine a octroyé au gouvernement camerounais un prêt pour la première phase de la construction du port de Kribi, depuis 3011 et, six ans après, le Cameroun ne respecte pas ses engagements en matière de remboursement !
* Le port a été livré par la CHE au gouvernement camerounais depuis 2015, cette infrastructure portuaire est restée deux ans sans fonctionner pour finalement être concédée à l’opérateur français Bolloré, concessionnaire du port de Douala.
* Autre problème révélé par le ministère de l’économie, le remboursement suite à l’acquisition des avions MA
