a écrit le 24 octobre 2016 à 18h24 LES CADAVRES DE MEBE NGO'O
- LISONS AUSSI CE QUE JE LIS
Le train de Ngaoundéré s'est fait raccordé à celui de Yaoundé de 07 wagons en plus des neufs prévuent compte tenu de l'affluence des passagers et surtout de la visite du ministre Mébé Ngo'o demandant le maximum de transport de personnes et de biens. le conducteur du train a souhaité avoir une autorisation spéciale car d'après lui les wagons chinois ajoutés ne freinaient pas et ceci étais connue de tous les agents de la camail puisque cela avais provoqué le licenciement de certains employé qui avais contesté cet achat au temps de Nkili Robert...
Le conducteur ayant reçu l'autorisation spéciale de la hiérarchie a pris la route avec des passagers identifiées et même non identifiés. Les sabots de freins n'existant pas sur les wagons chinois alors les 09 neufs autre wagon servaient de sabots sauf que à la descente de la coline après Makak le train a augmenté de vitesse et a laissé sur le coup les quatre wagons chinois derrière lui, le conducteur voyant l'allure folle des wagons a aussi accéléré le train pour éviter de se faire percuter de derrière voilà ce qui a conduis à une entrée sans frein à la gare d'Eséka laissant encore tomber les 10 autres wagons, la locomotive et deux autres wagons ont été par miracle resté sur rails et transféré entre 02h et 03h50 à la gare de Douala.
Le nombre de mort d'après les agents de la Camrail qui demandent même d'ailleurs la démission de leur directeur général rendu sur les lieux hier alors qu'il était à la porte d'une réunion avec les présidents de syndicats finalement reporté pour ultérieurement. Le nombre réel en attendant que la grue vienne soulever les wagons est de plus de 300 morts.
- LISONS AUSSI CE QUE JE LIS
Le train de Ngaoundéré s'est fait raccordé à celui de Yaoundé de 07 wagons en plus des neufs prévuent compte tenu de l'affluence des passagers et surtout de la visite du ministre Mébé Ngo'o demandant le maximum de transport de personnes et de biens. le conducteur du train a souhaité avoir une autorisation spéciale car d'après lui les wagons chinois ajoutés ne freinaient pas et ceci étais connue de tous les agents de la camail puisque cela avais provoqué le licenciement de certains employé qui avais contesté cet achat au temps de Nkili Robert...
Le conducteur ayant reçu l'autorisation spéciale de la hiérarchie a pris la route avec des passagers identifiées et même non identifiés. Les sabots de freins n'existant pas sur les wagons chinois alors les 09 neufs autre wagon servaient de sabots sauf que à la descente de la coline après Makak le train a augmenté de vitesse et a laissé sur le coup les quatre wagons chinois derrière lui, le conducteur voyant l'allure folle des wagons a aussi accéléré le train pour éviter de se faire percuter de derrière voilà ce qui a conduis à une entrée sans frein à la gare d'Eséka laissant encore tomber les 10 autres wagons, la locomotive et deux autres wagons ont été par miracle resté sur rails et transféré entre 02h et 03h50 à la gare de Douala.
Le nombre de mort d'après les agents de la Camrail qui demandent même d'ailleurs la démission de leur directeur général rendu sur les lieux hier alors qu'il était à la porte d'une réunion avec les présidents de syndicats finalement reporté pour ultérieurement. Le nombre réel en attendant que la grue vienne soulever les wagons est de plus de 300 morts.
